Posts Tagged “Nigrán”

Amigo Pirata, hasta siempre. Permanecerás vivo en nuestros corazones.

Tuve el placer de compartir contigo algunos momentos inolvidables. No olvidaré  tu saludo cuando nos cruzábamos en la carretera. Tu máxima de “saludar siempre” a los amigos y a los conocidos en cualquier situación. El día que me fotografiaste desde tu coche cuando yo iba en bici.

Las veces que pedaleamos juntos en la carretera; tus comentarios en mi blog, tus explosiones irritadas contra las injusticias y corrupciones, en el Facebook.

Tus participaciones en la Masa Crítica.

Todo lo que luchamos juntos, acompañados con un montón de colegas, en contra del chapucero carril bici, y de como conseguiste que nos apoyaran en una de las mejores revistas de ciclismo.

Tampoco aquel día que finalizaba la vuelta a España en el alto de la Groba, que tú me mandaste parar para invitarme a tomar algo, a vuestra mesa improvisada en pleno monte, antes de que llegaran los primeros ciclistas profesionales. Nuestras parrafadas  cuando coincidíamos en algún sitio. Tus detalles de buena persona, directa y clara, sencilla y humilde, buen colega y buen amigo.  Prefiero recordar con alegría los buenos momentos que dejarme invadir por la tristeza de no volver a compartir contigo una sonrisa. Así que vivirás en mi recuerdo sonriendo.

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La Peña Ciclista Val Miñor organiza la marcha BTT  concello de Nigrán, 2013, el mejor mountain bike de la zona.

Pon la bici de montaña a punto y ven a disfrutar de un recorrido fabuloso:

Día: Domingo 10 de noviembre

Lugar: Pabellón de deportes de Panxón, Nigrán

Hora: 9 de la mañana

Distancia: Sobre 40 km.

Tiempo: Se prevé una duración de 3 a 4 horas.

Altitud máxima: 390 metros.

Desnivel máximo: 20%

Recorrido:  Desde Panxón se sale a los montes de Camos, Chandebrito, Parada… para volver al punto de inicio.

Servicios:

- Primeros auxilios y ambulancia

- Lavado de bicicletas al finalizar la marcha

- Vestuario con duchas

- Avituallamientos

- Asistencia mecánica en ruta.

Podéis ver algunas fotos (pincha aquí)  de la edición del 2009.

Ruta de senderismo alternativa para acompañantes:

Salida: A la misma hora y desde el mismo sitio.

Distancia: 8 km.

Dificultad: media baja. Sobre 3 horas.

Recorrido:

El sendero litoral Monteferro-A Ramallosa, también conocido como “Praia dos afogados” como la novela de Domingo Villar.

Más información: Nigrán BTT.

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La vuelta llega a Baiona. En la 2ª etapa la serpiente multicolor pasa muy cerca de la puerta de mi casa y el final está situado en el puerto que más veces he subido, La Groba, una subida dura de 11 Km (dura para nosotros, los cicloturistas). La salida está programada para las 13:22 desde la Avenida Montero Ríos, Pontevedra,  frente al edificio de la Diputación. Es conveniente estar unas horas antes para poder ver el protocolo de firmas, la caravana publicitaria y, sobre todo algunos de tus ídolos.
El recorrido y horas de paso (Arcade, Redondela, Vigo, Nigrán, A Ramallosa, Gondomar, Porriño, Ponteareas, Salvaterra de Miño, Tuy, A Guarda, Baiona. se puede ver aquí (Pincha) sobre las 2:30 de la tarde pasarán a 1 Km de mi casa. Sobre las 5 de la tarde comenzarán a subir desde Baiona. En mis buenos tiempos yo tardaba menos de 40 minutos en coronar, ellos lo harán en la mitad, me imagino.

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Otro domingo más con lluvia en Nigrán, también en Vigo y toda la provincia de Pontevedra, dudando si arriesgarme o no a una fría mojadura o quedarme en casa bajo techo. Repetí la última salida, pero esta vez tomé ciertas precauciones, me vestí con la mejor ropa y equipación que tengo en el armario para estas ocasiones: Maillot  y   culote   de invierno,  chaqueta impermeable y transpirable, guantes, y unos cubrezapatillas para mantener los pies lo más secos y calientes posible, uno de mis puntos débiles junto con las manos y las orejas. La humedad era muy alta, pero no hacía frío  No me mojé apenas, solo un poco la cabeza, me lo he pasado bien, aunque fue un corto paseo por el monte me ha servido para relajarme un poco y no perder todavía más la forma física y el domino del mountain bike, un deporte que, muy a mi pesar practico mucho menos de lo que me gustaría.

La foto la he robado encontrado en Internet.

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Bicis eléctricas en Vigo, Nigrán, Baiona, Pontevedra.

Cada vez veo más bicis eléctricas en la zona en la que vivo y me muevo diariamente, Nigrán, Baiona, Val Miñor, Vigo y en todo el sur de la provincia,  Pontevedra, Galicia. Hace mucho tiempo que estoy convencido de la rentabilidad de una bici eléctrica. Y no me refiero solo al aspecto económico, sino también al ahorro de tiempo y a la comodidad, pero sobre todo al beneficio para la salud de quien la conduce, de su ciudad, del entorno y del planeta, puesto que no contaminan apenas y prácticas un cómodo y saludable ejercicio.  Tengo en mente probar una o varias y ¿Quién sabe? Algún día es posible que me compre una para ciertas ocasiones en las que las circunstancias  sean propicias para ello.

De momento prefiero la bicicleta convencional, incluso si hay cuestas, a pesar de la incomodidad que tiene en ocasiones una sudada a destiempo.

La bicicleta eléctrica es ideal cuando no quieres llegar sudado, si tu estado físico no es bueno, si el recorrido es muy incomodo, si la temperatura muy alta o si quieres ahorrar tiempo.  Para ciudades con muchas cuestas como Vigo la bicicleta asistida eléctricamente es una maravilla.

Para el profano en la materia expongo aquí algunas de sus características:

Se diferencia de una motocicleta en que si no das pedales se para y de una bici normal en que tu potencia se ve incrementada en gran medida; lo notas más en las cuestas. Además no hacen casi ruido. Las hay plegables y con aspectos y precios muy variables. A partir de mil y pico euros se pueden conseguir modelos fiables de buena calidad. En cuanto pueda haré un artículo más profundo sobre el tema.

En España está creciendo mucho como medio de transporte pero está muy lejos de países como Holanda, con un 1.000.000 de bicis eléctricas vendidas. Se calcula que en el 2018 circulen en el mundo 51 millones de bicicletas con asistencia eléctrica.

Fuente  y foto  Forococheselectricos.com

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Era el segundo domingo de febrero y podría ser el séptimo domingo consecutivo sin montar en bici. Ya pasaban de las 11 y no paraba de amenazar un gran y frio chubasco, no había quedado con nadie y no me apetecía mojarme, era muy tarde y hacía frio. Aún así reuní las suficientes ganas para disfrazarme de ciclista e ir a “matar el mono” un rato hasta el Monteferro. Uniformado y decidido abrí la puerta de casa dispuesto a salir cuando arreció la lluvia, maldije en voz alta y estuve a punto de pasar de todo y cambiarme de ropa. Esperé un rato a que pasara la nube y me decidí a salir bajo una fina llovizna.

Ya estaba a punto de pisar monte cuando el cielo escupió una tromba de agua que no me pillo apenas gracias al portal cubierto de uno de los chalets más próximos al monte. Fueron muy pocos minutos los que me retuvo, por fin pude hacer un poco el cabra durante una hora y pico, algo es algo, sin ningún percance y casi sin mojarme.

Nada más llegar a casa llena de  barro le di   una ducha y se puso  muy guapa mi cabra.

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 Dice el sentido común que la construcción de un carril bici se debe a motivos de seguridad para la circulación, entre Vigo y A Guarda se está construyendo uno, entonces circularemos seguros tanto vehículos como peatones. ¿A qué si? PUES NO. Ahora es EL PELIGRO LO QUE ESTÁ GARANTIZADO, de hecho ya se han producido varios accidentes, uno de ellos de gravedad moderada con dos heridos y evacuación en ambulancia. ¿Qué ocurre entonces? El carril bici no cumple las más elementales medidas de protección para los usuarios y de prevención de accidentes: Es más estrecho en la mayoría de las zonas que el mínimo aconsejado por la DGT. No hay espacio de maniobra. Aparece y desaparece sin previo aviso fusionándose con pasos para peatones o automóviles. Está plagado de todo tipo de obstáculos: paradas de bus, contenedores de basura, coches aparcados, cristales, ramas, resbaladizas hojas, zarzas y un largo etcétera. La separación entre la calzada y el carril bici es difícil de sortear, convirtiéndose en una trampa angosta. Esto aumenta su peligrosidad, tanto para salir del carril como para volver a entrar, pudiendo quedar a merced del tráfico motorizado en una calzada que ha visto reducido considerablemente su ancho debido a la obra. Los peatones lo tienen todavía más crudo al estar obligados a compartir -en la mayoría de los tramos- su espacio con las bicicletas. No queda arcén ni lugar durante Km donde un coche pueda efectuar una parada de emergencia.

Cualquier persona desconfiada, no es mi caso, podría deducir que esta obra ha sido diseñada por motivos que nada tienen que ver con la seguridad. Quiero creer que no es así y que pronto se tomarán las medidas necesarias para subsanar los errores. Simplemente con quitar BORDILLOS y demás obstáculos, mantener libre el carril de cristales, ramas y de todo tipo de suciedades se mejoraría en gran medida la seguridad, y con un coste muy reducido. Con una pintura autodeslizante  antideslizante (corrección posterior a la publicación quedaría bien delimitado el carril bici.

Se han hecho ya tres manifestaciones con la participación de varios cientos de ciclistas. Hay constancia en prensa por los principales periódicos locales de ello y del accidente antes mencionado. Esperamos que pronto, muy pronto, resuelvan el problema, antes de que esa “maravillosa” infraestructura se cobre el primer MUERTO de la cual serán responsables los responsables de la obra.

Publicada en:

la Voz de Galicia el día 8/11/2012 algo recortada del original, quiero suponer que por motivos de espacio.

Faro de Vigo digital

http://www.farodevigo.es/cartas/2012/11/17/carril-bici/712814.html

Diario Atlántico digital 

http://www.atlantico.net/cartas/218041/carril/vigo-a/guarda/

 

 

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Si no estoy equivocado (Por favor que me corrijan si lo estoy) esta señal redonda azul con la figura de una bicicleta prohíbe circular a los peatones por el carril en donde está situada. Es un carril lindante con multitud de casas, naves, fincas, etc.
Entonces… ¿Cómo es posible que existan parada de bus en esa misma vía? ¿Cómo llega el peatón a la parada? ¿Es obligatorio ir en bici para coger el bus, o también puedes ir en helicóptero? Cuándo bajas del bus ¿Qué haces para no transgredir las normas?
Esta y muchas otras preguntas son las que nos hacemos los usuarios de bicicletas de las cercanías de Vigo, Nigrán, Oya, O Rosal, A Guarda, etc.
Están construyendo un carril bici “GUADIANIL”, pues aparece y desaparece como el Guadiana, convirtiéndose en ocasiones en calzada para uso de todo tipo de vehículos y, en otras en paso de peatones. A veces comienza o finaliza en línea continua. ¿Eso está bien? ¿No es peligroso?

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