Archivo de la Categoría “Reflexiones de un ciclista”

Aprovechando una magnifica mañana para la práctica del ciclismo: poco tráfico, ni lluvia ni calor, viento muy suave al contrario de lo normal en esa zona. Aunque, al contrario de lo habitual en los últimos días hoy está nublado, pero no hace frio: aproximadamente 11º a mediodía.  Fui a la ruta habitual en los últimos meses: De Ramallosa a Oya, solo 35 km esta vez, pues no me apetecía madrugar el primer día del año.  Y vuelta por el mismo sitio.  Un leve paseo casi llano, con algunos pequeños repechos y otros de mediana importancia que, cuando estoy en forma se hacen mucho más divertidos.  20 km hora de media, una hora y tres cuartos el total de tiempo invertido.

Estuve observando cómo van las obras de acondicionamiento y reforma del mal parido carril bici hacia A Guarda.  Hay dos cosas que me agradan: la desaparición de los peligrosos bordillos(pincha aquí) de cemento y algunas nuevas señales. Ambas cosas las habíamos reclamado en varias ocasiones.

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El precio de una manifestación puede ser la muerte de una persona en un trágico accidente.

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Sobre una bicicleta son muchos los peligros a los que te ves expuesto, todos ellos pueden evitarse si así lo queremos; empezando por el propio ciclista y su sentido personal de la prudencia.  A mi y a muchos colegas ciclistas y  cicloturistas lo que más nos preocupa, en carretera, es la distancia de seguridad en los adelantamientos; pues necesitamos un margen de maniobrabilidad. Está estipulado un metro y medio como distancia para ello, cosa que muy pocos respetan y que a muchos les parece excesiva. Me encontré en el facebook con esta comparación que me parece interesante.

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He acabado de leer el libro “Ganar a cualquier precioLa historia oculta del dopaje en el ciclismo.”

Es una confesión con la que Tyler Hamilton se quita un gran peso de encima, una manera de hacernos ver sus razones para doparse y, sobre todo  sus motivos  para mentir al mundo entero reiteradamente. Sus razones y las de muchos otros ciclistas y algunos deportistas de élite para engañar a sus familiares, compañeros, amigos, seguidores, a los medios de comunicación, a las autoridades… Leyendo este libro he llegado a comprender la dificultad en la que se encuentran cuando tienen que tomar la decisión más importante de su carrera: si sumarse a la cultura del doping para poder mantener su trabajo, su ilusión de muchos años de esfuerzo, sacrificios y privaciones para llegar tan alto o, por el contrario dejarlo todo y buscarse otro medio de vida, algo que no les gusta, que no se les da tan bien y en lo que tendrán que empezar desde cero. ¿Qué harías tú?
Para seguir leyendo pincha a continuación Ganar a cualquier precio

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Con relación a la “Marcha ciclista pola seguridade nas estradas en homenaxe a Cristóbal Hermida” que falleció atropellado el 3 de enero cerca de Pontevedra.

Este acontecimiento me produce una sensación agridulce. Por un lado me alegra ver la implicación de ciertos organismos, de muchos ciclistas de relevancia internacional y de muchas más personas relacionadas o no con el mundo de este deporte. Por otro lado me invade la tristeza y cierta indignación al comprobar que es necesaria la trágica muerte de una persona para que se den estas circunstancias, puesto que se intentan reivindicaciones de este tipo preventivas que no suelen tener el apoyo suficiente de estas mismas entidades y personas.

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El peligro en las carreteras existe desde tiempos remotos para los más débiles, siendo los peores parados los ciclistas, puesto que los peatones suelen tener zonas delimitadas para su seguridad, mientras que el ciclista debe circular a expensas de cualquier despiste de un conductor imprudente, como ha ocurrido en este caso. En algunas zonas existen carriles bici que cumplen en mayor o menor medida con este cometido como es el que están construyendo entre Vigo y A Guarda que brilla por su peligrosidad

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Potenciar la seguridad del que viaja montado en una bicicleta es muy sencillo; propongo comenzar por una campaña en prensa y televisión que invite al que conduce un vehículo a motor a guardar siempre las distancias de seguridad, sobre todo la de metro y medio en los adelantamientos invitándole a pisar la línea continua si es necesario siempre y cuando las condiciones de visibilidad y seguridad estén garantizadas.

Este sería un primer paso que evitaría muchas muertes y atropellos. También una señalización apropiada y una adecuación de los arcenes y los carriles bici

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